Trasa o długości ok. 45 km.

Łatwa technicznie i kondycyjnie. W całości prowadzi po drogach utwardzonych. W większości, poza terenem Starego Miasta, przebiega po wytyczonych ścieżkach rowerowych.

Czas przejazdu ok. 3 godziny.

Trasa o długości ok. 50 km. Początek i koniec przy klasztorze w Łagiewnikach.

Początkowo prowadzi przez Las Łagiewnicki po leśnych i szutrowych ścieżkach. Łódzka infrastruktura rowerowa nie należy do najlepszych, tak więc poruszanie się po mieście bywa trudne. Wycieczkę odbyliśmy w niedzielę, przez co ruch na drogach był sporo mniejszy niż w powszedni dzień. Planując trasę wyznaczyliśmy sobie na mapie kilkadziesiąt punktów, które chcieliśmy zobaczyć i poruszając się od jednego do drugiego zwiedzaliśmy miasto. Łódź po prostu trzeba odwiedzić! 

Trasa o długości ok. 40 kilometrów. Łatwa technicznie i kondycyjnie. Czas samej jazdy ok. 2 godz. 40 min. Bezpieczna, jak na miejskie warunki. Niemal w całości przebiega drogami rowerowymi o równej, utwardzonej nawierzchni.

Na trasie wiele atrakcji - zabytki, miejsca do rekreacji. Pozwala zobaczyć największe atrakcje miasta.

Trasa o długości ok. 45 km. Czas samego przejazdu ok. 3 godzin.

Płaska, łatwa kondycyjnie. W znacznej części przebiega po drogach rowerowych. Prowadzi przez największe atrakcje Katowic. Pozwala na poznanie samego centrum miasta jak i terenów rekreacyjnych.

Łatwa technicznie i kondycyjnie. W całości przebiega po drogach utwardzonych (90% asfalt, 10% szutry). Start przy Wałach Chrobrego, dojazd do Jeziora Głębokie i powrót nieco inną drogą. Oparta o miejski szlak pieszy czerwony i złoty rowerowy. Oznakowanie poza szlakiem czerwonym raczej słabe. Dobrze zaopatrzyć się w darmową mapę w punkcie informacji turystycznej.

Trasa o długości ok. 38 km. Start i meta w centrum miasta, przy Pałacu Branickich. Planowaliśmy przejechać ją w czasie ok. 3 godzin, wyszło ponad 5 i to po skreśleniu kilku punktów programu. Odnalezienie murali czasem bywa trudne.

Trasa łatwa technicznie i kondycyjnie. W większości przebiega po wyznaczonych drogach rowerowych (w tym Szlak Green Velo). Ruch drogowy w mieście nie jest zbyt intensywny, poruszanie się po drogach publicznych wydaje się być dość bezpieczne.

Trasa o długości ok. 40 km. w formie pętli. My zaczynaliśmy przy dworcu Wileńskim, tam dotarliśmy pociągiem. Łatwa technicznie i kondycyjnie, niemal płaska. Można pojechać dalej wzdłuż Wisły na północ, do lasku Młocińskiego i tam zrobić pętlę, wydłuży to trasę do ok. 50 km.

Szlak Orlich Gniazd oznakowany jest IDEALNIE! Można go spokojnie pokonać bez nawigacji, mapy, kompasu, nie szukając mchu na pniach drzew. Podczas naszej 4 dniowej, 250 kilometrowej wycieczki niewielki problem z oznakowaniem pojawił się dosłownie 1 raz. Zdecydowanie najlepiej oznaczony szlak, z jakim mieliśmy do tej pory do czynienia. Do tego wiaty, parkingi i miejsca na ognisko - REWELACJA!

Porównanie różnych modeli jednośladowych przyczepek rowerowych Weehoo

Porównanie przyczepki rowerowej Weehoo, rozwiązania typu tag-along oraz tradycyjnej przyczepki dwukołowej.

Nasza przyczepka rowerowa to Weehoo, model iGo Turbo. Dlaczego właśnie ona? Z kilku bardzo dla nas ważnych powodów.

Autorem rankingu jest E-bajkiem przez świat:

Ustalając kolejność, braliśmy pod uwagę m.in. dostępność parku dla rowerzystów, oznakowanie tras, infrastrukturę, walory przyrodnicze i widokowe, ofertę przygotowaną przez park w jego siedzibie.

Doskonale oznakowana trasa. Technicznie łatwa. Nawierzchnia miejscami mocno piaszczysta. Sporo bruku, w niewielkiej części asfalt. Bardzo fajna widokowo. Sporo miejsc do wypoczynku i biwakowania. W znacznej części przebiega wzdłuż rzeki Drawy, którą można obserwować z góry jadąc ścieżką "Barnimie".

Bardzo łatwa technicznie i kondycyjnie. Niemal całkowicie płaska. W znacznej części asfaltowa, w pozostałej szeroki, równy i twardy szuter. Na trasie liczne atrakcje Białowieży (m.in. park, cerkiew, kościół Babtystów) i okolic (miejsce mocy, rezerwat Pokazowy Żubrów, ścieżki edukacyjne). Po drodze wiele miejsc do rekreacji i odpoczynku.

Łatwa technicznie i kondycyjnie choć podejście pod latarnię morską w Czołpinie oraz poruszanie się z rowerem po plaży wymaga sporego wysiłku. W większości przebiega po drogach asfaltowych, dobrze utwardzonych gruntowych oraz w końcowej części po równych betonowych płytach. Dobrze oznakowana. Obejmuje atrakcje Parku, m.in. Muzeum i siedzibę Słowińskiego Parku Narodowego w Smołdzinie, Wydmę Czołpińską, latarnię morską w Czołpinie, Muzeum Wsi Słowińskiej w Klukach, wieżę widokową na jezioro Łebsko.

Trasa o długości ok. 26 km. Łatwa technicznie i kondycyjnie. Bardzo łatwa widokowo, nasycona atrakcjami Parku. Bardzo dobrze oznakowana. W większej części przebiega po utwardzonych leśnych duktach i szlakach rowerowych, miejscami (zwłaszcza w początkowej fazie) mocno piaszczysta.

Opis trasy: W kilku miejscach dość trudna technicznie (korzenie, wąskie dukty pomiędzy drzewami). W zdecydowanej większości płaska. Podłoże w dużej części bardzo piaszczyste. Asfalt w ok. 40%.

Trasa łatwa, o bardzo dobrej nawierzchni. W większej części asfaltowa, szutry równe i twarde. Łatwa technicznie i kondycyjnie. Jedynie w miejscowości Sochy dość długi i stromy podjazd. W znacznej części oparta o Szlak Green Velo, a więc sporo fajnych miejsc do wypoczynku czy biwakowania i dobre oznakowanie. Trasa ładna widokowo, na całej długości liczne atrakcje turystyczne.

Trasa łatwa technicznie, kondycyjnie dla średnio zaawansowanych rowerzystów (kilka długich i stromych podjazdów i zjazdów). W 80% asfalt, reszta to równy bruk, twardy grunt i szutry. Trasa piękna widokowo (skałki, zamki i wszelkie atrakcje Parku). W sezonie duże natężenie ruchu na części trasy. Dobrze oznakowana. Zdecydowanie jedna z piękniejszych tras przez Polskie Parki Narodowe.

Długość trasy: ok. 52 km w obydwie strony

Opis trasy: W całości asfaltowa. Technicznie łatwa. Kilkanaście stromych podjazdów i zjazdów (kilka o nachyleniu powyżej 10 %). Piękna widokowo. Oznakowanie słabe.

Czas przejazdu: ok. 3 godzin w obie strony

Trasa bardzo łatwa technicznie i kondycyjnie, praktycznie płaska. Dobrze oznakowana. Początkowo przebiega po równym, utwardzonym tłuczniem wale. Dalej po naturalnym, twardym i dość równym podłożu. Trasa bardzo ciekawa z uwagi na licznie występujące ptactwo oraz inne dzikie zwierzęta (udało się spotkać dziki, sarny, lisa i miliony motyli). Dobrze przygotowana infrastruktura (3 wieże widokowe, liczne miejsca do wypoczynku).

Całość po utwardzonej tłuczniem nawierzchni i słabej jakości asfalcie. Okoliczne atrakcje (np. Skalne Grzyby) dostępne wyłącznie dla pieszych, po pozostawieniu roweru. Trasa łatwa, szybka, przyjemna widokowo.

Łatwa technicznie i kondycyjnie, płaska. W początkowej fazie szutry i piaszczyste drogi leśne, w drugiej części asfalt. Na terenie Parku dość dobrze oznakowana. Obejmuje najciekawsze części Parku, tj. ścieżka rowerowa "Mietiułka", ścieżka "Perehod", ścieżka "Obóz Powstańczy", ścieżka "Dąb Dominik". Na całej trasie wiele dobrze przygotowanych miejsc do odpoczynku i biwakowania. Niemal na całej trasie brak sklepów i punktów gastronomicznych.

Doskonale oznakowana. Trasa o dobrej, w dużej części asfaltowej nawierzchni, dostępna dla rowerzystów z przyczepkami. Kilka niedługich, ale stromych i bardzo stromych podjazdów i zjazdów. Piękna widokowo. Wiele możliwości modyfikacji trasy. Po drodze sporo miejsc wyznaczonych do wypoczynku oraz dwa schroniska.

Niemal na całej długości asfaltowa. Łatwa technicznie i kondycyjnie. Płaska. W większości świetnie oznaczona jako Szlak Green Velo. Trasa ciekawa turystycznie - po drodze wieże widokowe, kładki, siedziba Biebrzańskiego Parku Narodowego, Twierdza Osowiec, miejsca na wypoczynek.